Pour le développement de la structure de la chaîne du convoyeur et la demande de la chaîne du convoyeur, la poulie et la chaîne sont des chaînes différentes et non standard. Avec le développement du convoyeur à chaîne et du convoyeur à plateaux, la transmission est complémentaire. La chaîne de convoyeur de Jiangsu combinée à la compréhension de la chaîne de convoyeur, le développement de convoyeur à chaîne est nécessaire pour les travailleurs engagés dans la conception et l'application du convoyeur à plaques. La transmission par chaîne est notre mode de transmission commun.
Pour la moto, l'entraînement par chaîne a l'avantage d'être bon marché et largement utilisé, et lorsque le moteur freine, car il y a de nombreux écarts dans la chaîne, les vibrations peuvent être absorbées. La face de travail de l'entraînement par courroie est ses deux côtés obliques, car la courroie est dans la force de coin de la poulie de courroie et conçoit beaucoup de couche intérieure de courroie. Pendant le mouvement de la ceinture, la couche externe est étirée et la couche interne est principalement affectée par la pression de compression. Par conséquent, la couche intérieure de la courroie est réalisée en forme de dent, ce qui convient mieux à la force de la courroie dans ces positions de travail, prolongeant ainsi la durée de vie de la courroie.
Les avantages de l'entraînement par courroie sont les suivants: impact facile, absorption des vibrations, bruit, faible coût, maintenance facile. Les voitures de course entraînées par la vitesse n'utilisent pas de transmission par arbre. Chaîne de transmission Jiangsu, la transmission axiale se caractérise par sa durabilité, son coût de fabrication élevé, ses exigences élevées en matière de matériaux et ses difficultés de traitement. L'avantage d'un grand arbre d'entraînement est qu'il ne sera pas allongé et que l'empattement doit être ajusté. Pas d'entretien de base de la pollution par l'huile, petite perte, efficacité de transmission élevée.